Мъртва зона пред носа на кораба

За всеки капитан на кораб е доста неприятно изживяване навигационен знак или подвижен обект да попадне в тази “мъртва зона” пред носа на кораба.

Загубата на навигационната обстановка в близост до кораба ще доведе до доста сериозни опасности, свързани с маневрирнето и управлението на кораба.

Всеки един плавателен съд има специфична “мъртва зона” пред носа си. Тази “мъртва зона” ще зависи от редица фактори.

За успем да определим тяхното влияние, необходимо е първо да изчислим величината на тази зона, ограничаваща обзора от навигационния мостик.

AC – “мъртва зона” пред носа на кораба;

т.В – най-високата точка от носа на кораба, ограничаваща зрителното поле на капитана на кораба;

ВС (h₂) – разстояние от водолинията до най-високата точка на носа на кораба, ограничаваща зрителното поле, m;

т.D – позицията на наблюдателя / капитана на кораба;

h₁ – разстояние от водолинията до окото на наблюдателя, m;

k – разстояние между навигационния мостик и носа на кораба, ограничаващ наблюдението на капитана на кораба, m;

• Празният кораб има по-голяма “мъртва зона” от натоварения кораб;
• Кораб със средна надстройка и мостик ще има по-малка “мъртва зона” от същия кораб, на който мостика и надстройката са разположени на кърмата;
• Ако използваме антената на РЛС, то значително бихме намалили величината на “мъртвата зона”;
• В усложнена хидрометеорологична обстановка, по време на маневри в тесни и опасни места, добрата речна практика препоръчва използване на носови наблюдател, който да рапортува актуалната обстановка на капитана на кораба по преносима УКВ радиостанция.