:جسر ميلو

جسر ميلو (بالفرنسية: Viaduc de Millau) هو أعلى وأطول جسر في العالم يليه بالطول جسر ريون أنتيريون في اليونان.^[2][3][4] يقع جسر ميلو في الجنوب    الفرنسي على وادي نهر تارن وعلى الطريق السريعة

استمرت الدراسات لهذا المشروع ثلاثة عشر عامًا وبعد ذلك ثلات سنوات من الأعمال الإنشائية، بدأت الدراسات سنة 1988 وتم افتتاح الجسر في عام 2004. إن فترة ستة عشر عاماَ من الدراسات والبناء ليست طويلة إذا ما قورنت بالصعوبات الاسثنائية التي اعترضت المشروع على المستوى التقني والمناخي وخصوصية المكان، إذ ليس من السهل إقامة وصلة بجودة عالية وبطول يتجاوز 2500 متر وعمق 270 متر (في النقطة الأكثر ارتفاعاَ) وذلك في منطقة زلزالية تعجُّ بالرياح التي تتجاوز سرعتها 200 كيلو متر في الساعة. يعتبر هذا العمل إلى لحظة كتابة هذه السطور هو الجسر الأعلى في العالم، إذ فيه دعامتين يصل ارتفاعهما إلى أكثر من 200 متر وهما بحسب المخطط p 2 == 244, 96، P3 == 221, 05، وكذلك بسطح ارتفاعه الأقصى عن سطح النهر 270 م. كما أن فيه أطول سطح جسر معلق في العالم، وهذا السطح مركب من دعامات رقيقة ومزدوجة ومن سطح معدني رقيق جداً .مع سبع دعائم فقط مرتكزة على الأرض

تصميم:

نفذ المشروع المهندس ميشال فيرلوغو (Michel Virlogeux) مع فريقه وذلك تنفيذاً لفكرة المهندس المعماري نورمان فوستر Norman Foster، وقد كلّف المشروع 320 مليون يورو وقد مُوِّل من قِبل إيفارج le groupe Eiffage في إطار امتياز لمدة 75 سنة. أراد مصمم الجسر المهندس البريطاني نورمان فوستر أن يدمجه بطريقة غير ملحوظة داخل المناظر الطبيعية الفريدة التي تعد من أهم مناطق الجذب السياحي في فرنسا.

اذ يتجاوز هذا الجسر ارتفاع برج إيفل (في فرنسا) بـ23 متراً.

هذا العمل فيه خمس أرقام قياسية:

1. السطح المعلق الأطول في العالم.

   الدعامة الأطول في العالم.

   قمة قبة الأعلى في العالم.

   سطح الجسر الطرقي الأعلى في العالم. مع العلم أن هناك جسراً في الولايات المتحدة الأمريكية في ولاية كولورادو يصل ارتفاعه إلى 321 متر ولكن هذا الجسر ليس طرقياً وهو مخصص للمشاة فقط.

   الوزن الأعلى في العالم لسطح جسر محمول.

2. وقد حصل الجسر على مجموعة من الجوائز مثل جائزة : Environnemental Design and Architecture Award في 2005. وجائزة : Oustanding structure award في 2006.

الأعمدة:

إن لكل عامود من أعمدة الجسر السبعة قاعدة مرتكزة في العمق على أربعة أعمدة (حفرة) قطر الحفرة بين 4,5 و 5 أمتار وعمق بين 9 و17 متراً. إن بعض القواعد استهلكت بين 1100 و 2100 متر مكعب من الخرسانة، ووصلت مدة ضخ الخرسانة في بعض الأحيان إلى 30 ساعة صممت الأعمدة الحاملة للجسر بحيث تحتمل التمدد الحراري للطريق وكذلك أعراض الرياح. وهي من حيث العرض قد تصل إلى 27 م في الأسفل وتنتهي بعشرة امتار.

سطح الجسر:

صُممت على شكل تجويف انسيابي يتناسب مع سرعة رياح تصل إلى أكثر من 205 كلم في الساعة. وزن السطح 36 ألف طن وهي بوزن أربعة أضعاف برج إيفل، صممت الحواف بحيث لا تقاوم الرياح وتحمي العابرين بنفس الوقت بالرغم من أن الجسر محظر على المشاة.

مراجع:

• ^ http://tempsreel.nouvelobs.com/societe/20011214.OBS1470/viaduc-de-millau-c-est-parti.html

• ^ Sakowski، Eric (April 2017). “List of Highest International Bridges, Page 1”. www.HighestBridges.com. HighestBridges.com ويكي. اطلع عليه بتاريخ 02 مايو 2017

• 1. ^ Official site – Toll charge نسخة محفوظة 31 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.

• 1. ^ “Millau Viaduct – construction”. LeViaducdeMillau.com. تمت أرشفته من الأصل في 8 July 2013. اطلع عليه بتاريخ 14 يونيو 2013.