خصائص القوارب

يبدأ العمل في صناعة القوارب التقلدية من أسفل إلى أعلى في البداية يتم تركيب العمود القاعدة التي تصنع من شجرة السدر، ويليه السمكة أو الزعنفة في الخلف ثم «الهنام» في الامام ثم «اللوح» وهو أول لوح في القارب يليه «الأعضاء» وهي الثلاثة الألواح التي يبنى عليها القارب وهذه تعتبرنصف المرحلة، ثم تسويته بميزان مائي أما المرحلة التي تلي ذلك فهي تركيب ممسكات الزورق التي تمسك القارب.

عمر القوارب

يتوقف عمر القارب أولاً على التقنية في صناعته وكذلك نوعية الخشب، وثانياًعلى الاهتمام والصيانة من حيث الطلاء والتشحيم والعناية، وهذه الصيانة يحتاجها القارب كل ثلاثة أشهر ومع الملوحة وعوامل الرطوبة ينتهي القارب. أما مع الاهتمام والمحافظة فيعمرالقارب 20 – 30 سنة وأكثر.

القوارب البلاستيكية

>> ميزة القوارب البلاستيكية الخفة ولا تدهن ولاتشحم صيفا وشتاء وعيوبها أنها لا تحمل أكثر من 15 طناً بينما القارب التقليدي تصل قدرته إلى أكثرمن 110طن ونظراً لخفته فهو سريع الانقلاب خاصة أيام الرياح العاتية، «مزيب» حيث وهذه القوارب تتوقف نهائياً ولاتعمل فتظل قوارب الصيد التقليدية تواصل نشاطها، والسبب أنها مستطيله وهي الياف زجاجية أي شيء يؤثر عليها مما يفاقم أي كسر أو شرخ فهو لايتحمل مثل الخشب. القارب البلاستيكي فلايتأثر لكنه املس ومرفوع من الامام زيادة،

نوع القارب يعتمد على المنطقة المراد الإبحار فيها هل هي مياه حلوة أو بحر. و إذا كان بحر في مياة محصورة يعني خور أو خليج عادة الموج ضعيف أو مياة مفتوحة ذات امواج أكبر. ولابد ان يراعي الهدف من شراء القارب هل للاستعمال الشخصي ولهواة الصيد أو لهواة الرحلات الطويلة أو للإيجار السياحي. يعني من مجمل هذه الضروب ممكن تختار نوع القارب ومواصفاته و تستطيع

تحديد الطول اللازم وقوة المحرك لهذا القارب ونوع الوقود المستعمل (بنزين أو ديزل).

حسب مادة الصنع

تصنع القوارب من مواد مختلفة كالخشب، خاصة الخشب غير القابل لامتصاص الماء، ويدهن بالقار والحمر أو أي مواد تمنع نفوذ الماء وتحميه، كذلك تصنع القوارب من المعادن مثل الحديد والألمنيوم وبعض الخلائط المعدنية، وهناك أيضاً القوارب المطاطية واللدائنية والمصنوعة من الألياف الزجاجية وهكذا

توجد عدة أنواع من القوارب حسب قوى الدفع:

• قوارب صغيرة يسيرها الراكب بواسطة المجداف وعادة ما تكون موجودة في الأنهار والبحيرات الصغيرة وتستعمل في المسافات القصيرة. وقد احتفظ المجداف بمكانته في جميع القوارب والزوارق لضرورته في بعض الحالات، على الرغم من استعمال الجر البري والدفع بالمُردي، وهي عصا طويلة تبلغ القاع يدفع بها القارب، وتستعمل في الأنهار، كما تستعمل في القوارب المعروفة باسم الجندول في مدينة البندقية.

• قوارب شراعية: وهي التي تسير بواسطة الشراع وتعتمد على قوة دفع الرياح. ولقد تعددت إستخدامات الشراع وتفنن به الأقدمون حتى في السفن الكبيرة، ومازال يستخدم في سفن التدريب وفي زوارق الشراع الرياضية وزوارق الصيد الشراعية، وقد يستخدم أحياناً مشتركاً مع المحركات.

• قوارب تسير بواسطة محركات بحريه متفاوتة القوة على حسب حجم القارب. وبعد استخدام المحركات الانفجارية في القوارب ظهرت القوارب السريعة، وابتكرت لها محركات دافعة صغيرة ومنقولة تركب وتنزع من القوارب تعتمد على مروحة من المعدن كمعدن الحديد أو الالمونيوم في دفع القارب عن طريق دفع الماء، كما ظهرت القوارب المجنحة المزودة بأجنحة تحت الماء ترفع الزورق عند زيادة سرعته فيرتفع جسمه ويبقى استناده على الأجنحة ويخفف الاحتكاك مما يساعد على حركة الزورق وتخفيف الضغط على المحرك، كذلك استخدمت المراوح الهوائية في دفع أنواع من الزوارق، وهناك أيضاً الطوافات التي تسير على مخدات هوائية، وتستطيع الطواف فوق الماء وعلى الساحل المستوي أما الزوارق النفاثة فتعتمد على نفث الغازات المحترقة في حركتها.